Les projets ferroviaires se déroulent presque plus vite que les trains ne peuvent se déplacer

Par : AJOT | 08 juin 2023 à 14:02 | Intermodal

Par Mary Scott Nabers, présidente et chef de la direction de Strategic Partnerships, Inc.

Il y a une abondance de fonds fédéraux qui ne demandent qu'à être prodigués à des projets de transport ferroviaire de passagers en Amérique. Une aide et un soutien massifs seront disponibles pour les projets de train léger sur rail, de train lourd, de train de banlieue, de train interurbain et de train à grande vitesse dans tout le pays. Bon nombre des premiers projets seront lancés d'abord dans la partie nord-est des États-Unis

Les projets ferroviaires à venir auront tendance à avoir des composants similaires, mais ils différeront en taille et en type. Les documents de planification indiquent que les points communs comprendront l'amélioration des opérations, l'acquisition de nouvelles technologies et l'initiation de moyens d'accueillir efficacement plus de passagers. La plupart des projets comprendront également l'électrification des lignes ferroviaires et l'achat de trains électriques.

Même avant l'électrification des lignes ferroviaires, le rail voyageurs était déjà considéré comme l'un des modes de transport les plus propres, surtout lorsqu'on le compare à d'autres options de transport. Les voyages en avion, au cours des années précédentes, émettaient beaucoup moins de carbone que le transport ferroviaire et le camionnage commercial. Alors que des normes d'émissions plus strictes rendaient les autres modes de transport traditionnels indésirables, la technologie verte émergente a accru les avantages environnementaux du transport ferroviaire de voyageurs. En conséquence, l'Agence internationale de l'énergie, un organisme mondial de surveillance de l'environnement, estime que les technologies vertes stimuleront une augmentation de 100 % de l'activité ferroviaire au cours des trente prochaines années.

Une grande partie de l'activité autour du transport ferroviaire de passagers est concentrée le long du corridor nord-est où les lignes ferroviaires s'étendent sur plusieurs États et desservent un achalandage annuel de 9,2 millions de personnes. Fin 2022, le Département américain des transports (USDOT) a autorisé environ 9 milliards de dollars pour des projets ferroviaires destinés à améliorer les ponts, les tunnels, les gares et les voies ferrées dans cette région.

La Federal Transit Administration devrait allouer 700 millions de dollars supplémentaires pour aider à financer un projet de tunnel qui facilitera le service ferroviaire de passagers entre le New Jersey et New York. Le financement soutiendra également une partie des premiers travaux de développement de neuf projets ferroviaires voyageurs supplémentaires qui n'étaient pas financés auparavant.

Une autre allocation fédérale de 316 millions de dollars fera avancer les travaux sur un projet de modernisation, d'expansion et d'électrification d'une ligne ferroviaire de banlieue existante qui relie les municipalités de l'Utah de Provo et Ogden. Le département des transports de l'Utah supervisera l'initiative qui devrait finalement atteindre des coûts d'environ 1 milliard de dollars. Le projet comprendra les coûts de double voie de toute la ligne de banlieue et d'acquisition de 10 trains de banlieue à propulsion électrique. Les responsables du département des transports de l'État s'attendent à conclure un accord de subvention de financement complet qui autorisera le financement en 2024.

Avec tous les financements disponibles, les projets ferroviaires voyageurs deviendront des leviers de développement économique régional alimentés par des énergies propres. Le mois dernier, Amtrak a publié un rapport axé sur le lancement d'un projet de 65 millions de dollars pour reconstruire une gare historique à Coatesville, en Pennsylvanie. Les conclusions du rapport suggèrent que, pour chaque dollar investi dans la voie ferrée restaurée, ce montant a doublé en économie. développement pour la région.

Dans le Missouri, la Kansas City Area Transportation Authority a annoncé récemment qu'elle solliciterait un financement fédéral pour un système ferroviaire interurbain de passagers. L'effort aurait un impact sur 15 comtés. Au fur et à mesure de l'avancement de l'étude initiale, les électeurs de Kansas City seront invités à soutenir le renouvellement d'une taxe sur les transports publics afin de générer 350 millions de dollars de revenus pour un autre projet de transport ferroviaire de passagers. Ce financement est destiné à être utilisé sur un projet de train pour fournir un service entre l'aéroport international de Kansas City et le quartier de développement du centre-ville de la ville.

En mai, un autre grand projet d'expansion des transports publics a été annoncé dans l'Illinois. La planification est en cours pour un projet d'extension ferroviaire qui coûtera plus de 350 000 $ et donnera un énorme coup de pouce au développement économique dans les quartiers du côté sud de Chicago. La Commission du plan de Chicago a approuvé le cadre de développement pour l'extension de la ligne rouge.

En 2024, la Pennsylvania Northeast Regional Railroad Authority commencera à travailler sur un projet de restauration du rail voyageurs. La ligne ferroviaire restaurée desservira les communautés de Pennsylvanie en reliant les passagers aux emplois et aux services essentiels de New York. Dans l'attente d'un accord de subvention fédéral, le financement du projet sera disponible en 2024. Les prévisions de coûts pour la modernisation de la ligne ferroviaire, l'achat de nouveaux trains de voyageurs et la restauration du service ferroviaire oscillent entre 175 et 265 millions de dollars.

Le ministère des Transports du Connecticut supervisera un projet de reconstruction et de mise à niveau de l'infrastructure d'une ligne ferroviaire interurbaine existante allant de New Haven, Connecticut, à Springfield, Mass. Ce projet de 187 millions de dollars ajoutera 1,5 miles de deuxième voie où la ligne traverse la ville d'Enfield dans le Connecticut et être conçu pour améliorer la signalisation des trains et réhabiliter les ponceaux. Un autre projet ferroviaire voyageurs de 546 millions de dollars dans le Connecticut remplacera les ponts vieillissants qui traversent la rivière Connecticut.

En avril, les législateurs de l'État du Minnesota ont présenté un projet de loi qui ajoute 200 millions de dollars de financement public à un projet de transport ferroviaire de passagers qui devrait coûter 1,54 milliard de dollars. Le Conseil métropolitain, qui représente les dirigeants locaux de la région métropolitaine de St. Paul-Minneapolis, a approuvé une recommandation d'itinéraire pour un système de transport léger sur rail étendu. Le projet d'extension est maintenant au stade de l'examen environnemental mais devrait entrer en phase de conception en 2024.

Alors que le Congrès soutient et encourage les transports publics, la vitalité économique régionale est considérablement stimulée. Les entreprises contractantes de tous types sont très demandées et les entreprises intéressées doivent faire tout leur possible pour s'impliquer. La concurrence pour le nombre historique d'initiatives ferroviaires importantes et compliquées en Amérique sera vive.